泉州石笋公园,泉州石笋公园尺寸

2024-07-05 22:06:55

1.自驾淮南到泉州怎么走

泉州石笋公园,泉州石笋公园尺寸

驾车路线：全程约701.9公里

起点：东莞市

1.东莞市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，行驶60米，直行

2) 行驶160米，右前方转弯

3) 行驶100米，左前方转弯

4) 行驶10米，左前方转弯进入胜和路

5) 沿胜和路行驶260米，过右侧的金盈大厦C区约230米后，左转进入鸿福路

6) 沿鸿福路行驶1.4公里，直行进入鸿福东路

7) 沿鸿福东路行驶2.2公里，直行进入八一路

8) 沿八一路行驶3.2公里，直行进入松山湖大道

9) 沿松山湖大道行驶210米，朝松山湖大道/东部快速干线方向，稍向左转进入松山湖大道

10) 沿松山湖大道行驶2.2公里，朝G94方向，稍向右转进入松山湖东部快速路立交

11) 沿松山湖东部快速路立交行驶210米，右前方转弯

12) 行驶150米，朝深圳/S20/G94/G9411方向，稍向右转

13) 行驶800米，在入口，进入G94

14) 沿G94行驶15.3公里，过大有园，朝虎门/惠州/G9411/S20方向，稍向左转

15) 行驶220米，朝常平/惠州/桥头/谢岗方向，稍向右转

2.行驶1.2公里，在入口，进入S20

3.沿S20行驶76.8公里，朝汕尾/广州/汕头/潮州方向，稍向右转

4.行驶450米，朝汕尾/潮州/汕头/揭阳方向，稍向右转

5.行驶370米，在入口，进入S21

6.沿S21行驶16.4公里，朝福州/G15方向，稍向右转进入凌坑互通

7.沿凌坑互通行驶870米，过凌坑互通，在入口，进入G15

8.沿G15行驶468.8公里，直行进入G76

9.沿G76行驶32.8公里，直行进入G15

10.沿G15行驶53.5公里，朝永安/三明/晋江/石狮方向，稍向右转

11.行驶180米，朝泉州南/永安/三明/泉南高速方向，稍向左转

12.泉州市内驾车方案

1) 行驶930米，过苏塘大桥，左前方转弯进入晋江枢纽

2) 沿晋江枢纽行驶550米，过晋江枢纽，在入口，进入G72

3) 沿G72行驶12.2公里，在泉州西/霞美出口，

4) 行驶220米，直行

5) 行驶220米，右前方转弯

6) 行驶340米，朝泉州市区/X301方向，稍向右转

7) 行驶230米，左前方转弯

8) 行驶340米，直行进入江南大街

9) 沿江南大街行驶3.4公里，直行进入X301

10) 沿X301行驶10米，直行进入浮桥街

11) 沿浮桥街行驶2.0公里，过右侧的泉州市满江红供销大楼约100米后，左转进入笋江路

12) 沿笋江路行驶1.1公里，过右侧的石笋公园约150米后，朝温陵路/新门街方向，右前方转弯进入临漳门环岛

13) 沿临漳门环岛行驶210米，在第2个出口，直行进入新门街

14) 沿新门街行驶1.4公里，过右侧的千益电器商店约60米后，左转

15) 行驶10米，直行进入濠沟墘

16) 沿濠沟墘行驶140米，到达终点(在道路左侧)

自驾淮南到泉州怎么走

市里有关部门有在构想了：你看下这篇文章：北京王府井、天津和平路、上海南京路、重庆解放碑、武汉江汉路……如今步行街已经在中国许多城市开花，甚至有的步行街名字比城市本身还出名。

那么，泉州到底需不需要一条这样集购物、休闲、等于一体的、真正意义上的步行街呢？如果需要，又该选址在哪里呢？昨天，“铿锵五言谈”这一话题，引起代表、委员，以及曾在“建言献策”活动中热心建言的读者尤长鹏的热议。

大家讨论了三个问题：“泉州是不是该有步行街了？”“如果泉州要建真正意义上的步行街，哪里会是最佳地点？”“适合泉州建设步行街的特色与模式是什么？”我们旨在展现各方观点，供有关部门决策时候参考。

泉州需要步行街吗

主持人：国内很多城市都有引以为豪的商业步行街，泉州不少市民也有这样的呼声，那么，泉州是否已经有必要建设一条商业步行街了？

吴丽娜（泉州市政协委员、泉州市粮食局副局长）：步行街肯定是需要的，它是一个城市的名片和形象。就像人们去了上海，一定要走走南京路，去了北京一定要看看王府井一样。步行街不仅仅是一个城市市民休闲、购物的地方，更是一个让外地游客了解当地文化、风情、特色的地方。

我记得前几年市领导提过，要适机规划一条步行街。他当时还跟大家举例说，有几个泉州在海外的侨胞回来泉州游览，去中山路逛街时，几乎被身边闪过的摩托车刮倒，这几位侨胞事后很认真地提醒他，泉州应该有一条步行街才对。这在市民眼里，意味着购物时的安全；在客人眼里，则更代表着城市的形象。

吴世揖（泉州市人大代表、湖美集团董事长）：别说是综合性的商业休闲步行街，就仅仅是商业街，比如涂门街、打锡街等，很明显看得出来，从开街以来，就充分证明了商业街对周边区域的商业带动作用是不可估量的，提升了人流、物流，整合了优质商业资源，形成了城市商业中心。包括我当初规划建设的美食街也是如此，美食街的诞生，就是起源于泉州当时要参加的一场城建考核，它是象征城市功能完整的一个重要元素。

不过，步行街一旦要规划，可不能仓促，一定要综合考虑交通、商业、休闲等综合功能，到底孰轻孰重，要考虑清楚，仔细选址。步行街对泉州来说，是需要，但不是迫切需要。

步行街该建哪里

主持人：老街西街，还是商业氛围成熟的中山路，抑或是正在改造中的新门街，有谁能担当步行街大任吗？

尤长鹏（市民代表）：在我的设想中，西街是最适合改造成步行街的一条古街。改造西街的话，应使这条老街的沿街建筑风味保留下来，展示泉州多种文化交融的特点。西街步行街中间，原来的一些老巷拓宽后可以改造为美食街，集中泉州各地的特色小吃，方便各地游客。我曾经在南京的夫子庙旅游，觉得那里的步行街将旅游景点与旅游消费相结合，非常成功。

吴丽娜：我觉得西街重建为步行街未尝不可，不过，如果步行街定位太高档的话，那西街重建的成本就太大了，这一点就比不过中山路，毕竟中山路多少有了步行街的“雏形”。西街更适合改造成比如旅游文化特色商品步行街。

周维佳（泉州市政协委员）：中山路里纵深的巷子很多，而且里面居住着很多居民。其实中山路目前除了公交车和摩托车以外，只允许非机动车和行人进入，基本已成为“准步行街”了。但如果改造成步行街，似乎也不便，白天不能行车，商家货物运输就只能改到下半夜进行了。

陈辉煌（鲤城经贸局副局长）：中山路虽然有了步行街的“影子”，但是如果要改建成步行街，还存在很多缺陷：一是交通如何分流、如何疏导？中山路两边密密攘攘的巷子里都是民宅，中山路也成为了居民出入的必经之路，如果不允许中山路行车，居民怎么回家？二是没有停车场，步行街头尾两端应有停车场才可以，而中山路两端不具备这样的条件，这一点甚至还不如西街，至少西街影剧院小广场还能开发出来停车。三是商户业态比较单一，基本都是运动休闲服装，花样少，配套少，休闲小品（如坐椅、雕塑、景观等）少，很难开发成成熟的步行街。对于单一业态的商圈，往往叫做专业市场，而非步行街。

宋璋（福建省汇金置业发展有限公司相关负责人）：目前，新门街从临漳门到芳草园之间的路段开发了“名门·时尚”商业街，引进的都是高端商业品牌和现代特色的商业业态，再加上距离不到３００米的沃尔玛，还有南音艺苑、芳草园，乃至周边的笋江公园、石笋公园、龙头山公园等，休闲的氛围逐渐丰富，不夸张地说，即便没有店，人们也会喜欢沿街走上一走的。现在在甲第巷到龙头山之间已经解决了停车位的问题，如果要封闭，车辆可以从芳草园背后分流，城西街到临漳门之间的路段也是可以走的，将来旱闸封闭，走堤后路、江滨路，新门街也就不会拥挤。再加上新门街的建筑景观也是最漂亮的，将来有改造成步行街的潜力。

吴世揖：步行街有两种类型：一是旧城市原有的中心商业街通过交通管理或改造而成的步行街；二是旧城市的新区或新旧城市的接合部，按人车分流原则设计的步行街。

中山路类似前一种情况，把这类街区改为步行街，倒是解决上述一系列问题的一种有效方法，但是成本太高，且改造出来的步行街往往档次很难提升。

正在改造中的新门街如今类似于第二种情况，靠近临漳门，有些偏，不够繁华，“旧城市的新区”，或许有做成步行街的条件，但是这个路段是车辆，尤其是大型机动车的必行之路，封闭行车的可行性不高。市政府即将搬迁，城市东移，我倒是建议在新旧城市的接合部，将来择选地段，或许可以认真规划一下。

应建哪款步行街

主持人：泉州有深厚的文化底蕴，一旦建设步行街，如何在自身特色上下功夫？可借鉴哪些城市的经验和模式？

周维佳：目前来看，假设一定要立刻设置步行街的话，中山中路这一段比较适合，业态已经成熟，长度在500米到1000米之间，这样的长度也符合步行街的要求。但毕竟上述选址都有缺陷，长远来看，我倒是觉得将来更适合开发出步行街的地方是沿江两岸。

现在，政府也重视打造“沿江景观带”，我们不妨参考武汉、柳州等城市的模式，设计一条沿江步行街。具体模式是：从江岸开始，从外到内，第一条是市民休闲步行带，第二条是机动车带，第三条则是大家所谓的购物步行街。中间机动车带修地下通道供市民穿行。

吴世揖：我不这样认为。步行街应该设置在比较繁华的地段，人流量要大，而且游客不应该仅是为了买东西而逛步行街，步行街还应该有休闲的功能。国内大城市的步行街里面主要有几种人流：一家三口逛街的、同学三五成群或者青年情侣、外地游客，有必要的时候还应设置电瓶车。另外，完善的步行街规划必须与交通网的调整结合起来。例如建设畅通的环绕步行街的环形干道，以吸引过境的车辆行走；为到达步行街的车辆安排停车场、存车库等。

记者手记

也许，目前的泉州，特色商业街已离我们很近，但“集大成的”步行街，仍得有几年的距离吧。

王芳（本报记者）：今天的讨论，为我们整理出泉州开发商业步行街的４个商业困惑。

一是定位的扑朔迷离。为制造名片而制造名片促生了第一困惑，会不会建错？正如吴世揖所言，步行街一旦要规划，可不能仓促，否则，定位不准确就会加大纠错成本。

二是经营业态的迷茫。可以发现，比如西街、中山路，分布的业态只是商圈内的简单复制，商户没有竞争优势。如此这般，商业步行街的重要职能成了“人流的步行通道”，没有发挥应有的作用。

三是老街道先天不足的迷局。毋庸置疑，车辆分流、停车场两大问题，其实也是泉州老城区所有街道的共同特点。这也难怪吴世揖会想到去新旧城市的接合部地带，周维佳会想到参考武汉的沿江模式。

四是文化标签化的困惑。商业步行街的开发和建设更应尊重其文化属性。商业步行街通过建筑形式、景观布局、生活设施等渠道来传递其文化内涵，通过街上原有的商号、人物、风俗来体现其文化的积淀。但是，如果只把文化作为标签以某种雕塑、某种标牌来诠释文化，就显得有些单薄了。比如以西街为基础建步行街，尽管能尽览泉州老文化，但未免与步行街天生应具备现代风格的性质有些脱节。也难怪吴丽娜委员会说，西街更适合改造成旅游文化特色商品步行街。

商业行为需要运用市场的手段去调节，需要从商圈里发现未被利用和开发的市场空白。也许，目前的泉州，特色商业街已离我们很近，但“集大成的”步行街，仍得有几年的距离吧。

驾车路线：全程约1135.4公里

起点：淮南市

1.淮南市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，沿洞山中路行驶50米，调头进入洞山中路

2) 沿洞山中路行驶2.5公里，左转进入G206

3) 沿G206行驶9.9公里，左转进入淮河大道

4) 沿淮河大道行驶810米，右转

5) 行驶710米，过徐郢约170米后，直行

6) 行驶190米，朝合肥方向，稍向右转

2.行驶820米，在入口，进入S17

3.沿S17行驶63.9公里，过垄岗村约260米后，朝合肥西/合肥南/安庆/铜陵方向，稍向右转进入G40